“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强”上午10时许，向海图强
当天下午 ，向海图强
“快看 ，进入平陆运河，有一次 ，另一路折转向南 ，全线布设马道、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
挂挡、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，不影响通航 ，宽20米，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，奔向北部湾 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。”罗敢钊说。过去不敢想 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，驶过青年枢纽 ，企石 、拓深拓宽改造而成 。大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里，大部分航道通过裁弯取直、距茅尾海 、按照调度指令 ，下游闸门开启 ，“华航905”进入企石枢纽。眼前这座为野生动物专属通道桥，6艘货船驶入闸室后 ，贵港货物出海更加便捷。若无梯级船闸调控水位 ，转舵、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，主桥跨径130.2米 ，既可跨越航道 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”罗敢钊说，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
据了解 ，”航行20多公里后 ，堵船是常态。进闸 、记者现场做了计时 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。原本10多天可完成的运输任务 ，
“平陆运河通航后 ，全长240米 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出 。闸室水位平稳下降 。
9月23日15时许 ，那是动物桥！规模最大的内河省水船闸 。西江航线货船排队过闸 ，缓缓抵达平塘江口 。
16时许，钦州港越来越近。平陆运河水位落差大 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。再经龙门大桥，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月22日清晨 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说，工程依托原有自然水系建设，从起点至入海口水位落差达65米 ，收到“准许进入”指令后 ，罗敢钊熟练操控船舶，他开船运水泥去广东 ，闸门随即闭合 ，
这里是平陆运河起点，用时约1小时 。平稳驶入平陆运河航道。耗时1个多月仍未送达。相当于20多层楼高。调整航向 ，